El equipo BMW Sauber F1 Team ha desevelado la estrategia de carrera utilizada en el Gran Prermio de Australia, y que puede ser la tónica en el desarrollo del campeonato. Robert Kubica y Nick Heidfeld explican los detalles de la táctica según publica el portal thef1.com. Ambos pilotos coinciden en que "el que esté más metido en la carrera utilizará la estrategia más prometedora".

BMW Sauber decidió que sus dos pilotos oficiales, Robert Kubica y Nick Heidfeld, arrancasen el Mundial en Melbourne con estrategias de carrera diferentes. Heidfeld comenzó la carrera con los Bridgestone más blandos, mientras que el BMW de Robert salió con los más duros.

Así se explica que Kubica saliese con mayor carga de combustible y aguantasa más vueltas sin realizar la primera parada en 'boxes'.

"Debido a la nueva normativa sobre el coche de seguridad, queda prácticamente imposibilitado utilizar la misma estrategia en los dos coches de un mismo equipo", ha señalado Robert al portal thef1.com, "ya que esto podría suponer irse a casa de vacío, en función de lo que ocurra en la carrera. Por lo tanto, hay que asegurar a uno de los pilotos".

La modificación del Safety Car

En este Mundial 2007 los monoplazas no podrán acceder a boxes mientras el safety car esté en pista. Hasta que la caravana de coches no este alineada detras del coche de seguridad según su posición en carrera, los pilotos no pueden ir a boxes para cambiar neumáticos y rellenar combustible. Los más perjudicados serían los coches con neumáticos blandos y una carga baja de combustible.

Heidfeld asegura que "Willy Rampf tiene la última palabra aunque no toma una decisión hasta habernos escuchado a todos. Cuando hay que elegir estrategias diferentes para cada uno de los pilotos, el que haya demostrado estar más metido en la carrera hasta ese momento probablemente será el que utilice la estrategia que a priori parezca más prometedora".