Las escuderías Ferrari, BMW y Williams, hicieron un frente común para oponerse a que la escudería Prodrive, del británico David Richards, en la que uno de los pilotos debería ser el español Pedro de la Rosa, compita el próximo año en el campeonato del mundo de Fórmula Uno.
Prodrive debería correr con coches McLaren-Mercedes idénticos a los de la casa de Working, pero buena parte del resto de escuderias se oponen a que el nuevo equipo pueda sumar puntos en el Campeonato del Mundo de Constructores, al no serlo, y sobre que se pueda llevar premios en metalico por el mismo concepto.
Este mismo problema, aun no se ha resuelto en la presente temporada en las que las escuderias Toro Rosso y Super Aguri corren con chasis suministrados por Red Bull y Honda respectivamente y a pesar de las numerosas reuniones a lo largo del año, aun no ha logrado resolverse el problema.
La definicion entre constructor y concursante es algo que esta aplazando la redaccion del nuevo "Pacto de la Concordia" que rige los acuerdos economicos de los equipos y que podria dar lugar a que la vigencia del actual se prolonguase un año mas.
La participacion de Prodrive en el campeonato del mundo de Formula Uno deberia haberse anunciadooficialmente amediados de julio, concidiendo con el GPde Gran Bretaña, pero hasta que no se aclare este concepto de constuctor y concursante no tendra el proyecto la luz verde definitiva.
Logicamente, ademas de la Prodrive, que podrìa recuperar un buena parte de la inversion de la compra delos coches con los fondos recibidos de su clasificacion en el mundial de constructores, y McLaren, estan a favor de que las escuderias cliente sumen puntos en el mundial de constructores, Red Bull, Toro Rosso y Super Aguri, mientras Honda se mantiene indecisa.
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